受吊装营业需求和本钱投入等身分影响，相对中小吨位起重机来讲，年夜吨位吊车占比很是小，但吨位上移趋向愈来愈较着。小吨位汽车起重机销量占比削减，年夜型起重机逐步普和。2010 年以来，小吨位汽车起重机销量占所有汽车起重机销量比重逐步下降，在2015年到达阶段性底部69%，并始终连结在 80%以下。年夜吨位汽车起重机在2017年实现了销量触底反弹，年夜在60吨的汽车起重机占整体汽车起重机销量到达22%，年夜吨位起重机占比增添的趋向强化了企业的盈利能力。

近年，很直接的一个感触感染就是市场上50-80吨的车愈来愈多，从2019年上半年来看，轮式起重机销量已攀至汗青最高点，但年夜吨位吊车距离峰值另有一段距离。

数据来历：千数网

三一率先打破市场款式 国产替换进口成为主流

2008年之前，100吨级以上汽车吊市场，根基都是国外品牌的全国。质量好、机能强、高保值……浩繁长处以外，最主要的是国产物牌年夜吨位手艺成熟度和制造能力都处在刚起步阶段。2008年今后，跟着三一的强势进入，特殊是超凡规研发1000吨级全地面起重机，激发了徐工、中联周全跟进，国产年夜吨位起重机正式进入周全的繁华阶段，国产替换进口成为主流趋向。

100-200吨级市场竞争重地 “三大师”各展神通

除客岁柳工130吨上市，2010年以来近10年100-130吨级的竞技场里”三大师“各展神通。

徐工相对型谱最为丰硕，而三一型谱精简、高效，在100吨、130吨两个机型发卖占比上一向处在领先地位，特殊是130吨，在新款SAC1300T上市后，市场占比一度跨越65%。从2019年上半年的销量来看，百吨级以上销量，三一继续连结其年夜吨位的传统优势略领先。

徐工XCT100_1是老款XCT100的进级款，具有6节65m主臂，最年夜起升高度98m，最年夜工作半径68m；三一近期一次性斗胆推出90吨和100吨两款现象级产物，起首百吨级再进级STC1000T2，7节主臂，主臂长度12.5m～65.6m，根基臂力矩达4920kN.m，最长主臂力矩达2400kN.m，副臂长度有15.5m，可选1节8米主臂延长节和2节6m副臂延长节，最年夜起升高度100m，最远吊远幅度70m，不管是功课机能、行驶机能，都是一款具有绝对领先优势的百吨汽车起重机；三一STC900T7是一款4桥7节臂汽车起重机，其设置装备摆设70m主臂，副臂4节，34吨配重，额头臂3.5米，从流露出的参数来看，这款90吨产物在参数上已超出今朝市场主销的百吨级装备；中联ZTC1000V653是一款四桥6节64m主臂的汽车吊，根基臂最年夜起重力矩4500kN.m，全伸臂最年夜起重力矩2376kN.m，同时具有带配重转场能力。

130吨产物上，三一采取单发机械传动手艺，在环保管控趋严的年夜趋向下，单发可以下降因排放尺度带来的进级换代压力，耽误裁减周期，保护调养本钱也更低，综合本钱优势较着。加上机能优势凸起，也无怪乎自其上市后在130吨产物会有65%的市场据有率，有着壮大竞争力。

相较100吨和130吨的霸主地位，三一此前在110吨产物上的缺掉，掉去了很多市场机遇，本年三一全新推出了STC1100T汽车起重机，来填补这一型谱的缺掉。110吨产物首度显现出徐工XCT110_1、中联ZTC1100V753、三一STC1100T三强竞争的场合排场。

据领会，三一这款110吨主打耐用保值。除在设置装备摆设方面延续了三一高设置装备摆设线路，采取不变、高品质的主油泵、主阀、卷扬马达、反转展转马达、均衡阀等要害液压件，其要害布局件进行了优化设计，最长臂长为73m，进步前辈的电比例双泵和电液比例负载敏感系统，也使得其微动性和复合动作更佳。相对而言，在机能领先以外，高设置装备摆设为其高保值供给了最主要的支持。

徐工XCT110_1是徐工老款110吨的进级版，一如既往的采取K腿设计，具有七节75m主臂，配重53t，标配高速重载385/95R25全地面轮胎，最小转弯直径为20m。别的双油箱的立异设计，使其可以或许加注分歧商标燃油。

中联ZTC1100V753具有七节73m主臂，配重45T，是一款三桥驱动、转向的产物，设置装备摆设460马力策动机，385/95R25全地面轮胎，搭载的功课动作定制专业慢档功能和双泵分合流手艺。

总的来讲，三款装备各有所长，徐工携后发优势在主臂长度、配重上略有优势；三一以实打实的高本钱投入，机能壮大，产物保值、耐用更有优势；中联从装备操控的维度动身亚新体育，更贴合操作手的利用感触感染。

400吨级以上超年夜吨位 “三大师”立异各有新招

超年夜吨位起重机产物，首要用在城市高层建筑、基建桥梁、口岸、风电、核电吊装等年夜型吊装工程。三一后发先至，2010年以来以迅雷不和掩耳之势晋升其年夜吨位竞争力，用户口碑很是不错，特殊在风电、核电等范畴，风光无穷。

跟着老款220吨、260吨、300吨、350吨产物竞争优势愈来愈被新品拉低，500吨级全地面产物很有多是接下来1-2年一线城市超高配吊车。

今朝在500吨级产物上，构成徐工、三1、中联三强竞争款式。徐工XCA450是7桥7节80米主臂全地面起重机，采取了单策动灵活力系统，定位在120吨盾构机安装、桥梁施工、高层建筑吊装、年夜型石化和电厂扶植吊装，可用在1.5MW和以下风电保护。

​

三一SAC4500T是一款6桥“大力鉅作”，全车6桥全轮转向，84米主臂，超起自安装，配重后移70公分，周全笼盖1.5兆瓦风电检验，Y型超起装配，使得中长臂段机能年夜幅增添，而且设置装备摆设奔跑480KW八缸策动机与ZF 12档变速箱，既可知足低速场地爬坡行驶又可知足高速行驶。携后发优势的三一SAC4500T，在机能方面处在领先地位，在年夜吨位市场行情延续走好的市场款式下，有望成为又一款现象级装备。

中联ZAT5000V753是8桥7节87米主臂的全地面起重机，搭配新型超起装配，同时可以使用塔臂进行功课，电控全轮转向，多种转向模式对复杂路面工况有较好的顺应性，可用在1.5MW风机安装需求。

千吨级开启中国全地面新纪元

三一SAC12000全地面起重机作为亚洲首台千吨级起重机，根基臂长18.6米，主臂全伸长达102m，起重力矩36000KN.m,最年夜额定起重量1200t，起重能力世界领先。SAC12000的成功研发，加快了中国起重机行业超年夜吨位产物的开辟速度，实现了我国移动式起重机行业的逾越式成长，晋升了中国轮式起重机行业的市场地位，改变了全球轮式起重机的市场款式，打破了欧美对我国起重机财产的手艺和市场垄断，年夜幅晋升了我国工程机械行业的全球竞争力。

徐工XCA1200，作为徐工“梦之队”八轴全地面起重机，捧获多项奖项，用时3年，打造全球首台八轴全地面起重机。全球独创的年夜速比减速器桥液压驱动，重载转场爬坡能力到达38%。路面顺应性、经由过程性晋升30%，7节89米主臂，自折叠25.3米风电臂，轻松知足2.5MW风电施工工况，XCA1200成功完成宁夏红寺堡风百米风电首吊，缔造行业年夜型吊装记载。

本年10月21日，全国首台、广东粤陕电力工程有限公司XCA1200-I全地面起重机冷艳首秀。跨度16m，78.5m主杆加上25.5m风电臂，此工况下，XCA1200_I轻松将103t机舱起吊至 90m处高度，顺遂完成国内2.2MW风机初次整体吊装。

XCA1200_I机械六轴驱动+一轴年夜速比液压辅助驱动，可携主臂、超起、风电臂、前后支腿重载转场，整机爬坡能力达38%；配备年夜载荷单横臂自力悬架系统，承载能力更强，实现重载状况悬架起落调平，笼盖山区、丘陵等风场路面的转场需求。

1600吨级的世界巅峰之作 徐工、三一各领风流

在超年夜吨位范畴，徐工与三一的1600吨彰光鲜明显中国起重机制造的顶尖水准。本年2月初下线的三一SAC16000S全地面起重机，是专门针对风力发电项目安装扶植而研发扶植的项目，山地风电吊装如履平地，100米高塔筒3兆瓦风机、140米高塔筒2.5兆瓦风机都能轻松弄定，转场优势极为壮大，而且搭载了定长张紧节制手艺、恒压恒流辅助转向系统、智能锁定的多模式油气吊挂系统，智能恒温节制水冷系统等一系列最新手艺，可谓是超年夜吨位的集年夜成者。

徐工XCA1600，9桥底盘采取了双动力八驱系统，六轴机械驱动加上两轴年夜速比液压驱动，整车最小离地间隙有500mm，其重载爬坡能力可到达30%，在山区、丘陵地带也能有很好的行驶能力，知足140米风电安装，吊装能力有很年夜改良，5月份在柏乡风电场正式完成首吊。

总的来讲，在年夜吨位起重机市场，国内主机厂商手艺已周全成熟。徐工和中联传统的客户根本，三一的立异和前进速度，特别新的T系列机型，130吨、220吨、350吨、450吨的市场强烈热闹反应。手艺的竞争鞭策了中国起重机产物的快速成长，超年夜吨位装备让中国在全球超等工程中年夜放异彩。